雪隧故障車 爆胎佔二成五 行車安全殺手
雪山隧道發生通車近六年來最嚴重的火燒車事故，原因指向前方廂型車爆胎、後方車輛沒有保持安全車距、連續追撞起火。國道高速公路局今天表示，雪隧通車不到六年，隧道內故障車的爆胎率已從二成提高到二成五，增加行車安全威脅，「定期保養車輛」將列為加強宣導重點。(黃麗鳳報導)
國道五號雪山隧道發生通車近六年來最嚴重事故，造成二人死亡、三十一人輕重傷。整起意外起因於前方廂型車爆胎、後方車輛疑似沒有保持安全車距。
高速公路局統計，雪山隧道每年約有一千多件故障車，故障原因中，「爆胎」從原先的二成攀高到二成五，增加行車安全威脅。
以這次的火燒車事故為例，前方爆胎的廂型車「胎紋」深度不足。國道警察第九隊長劉正吉表示，胎紋深度低於零點一六公分，違反「高速公路交通管制規則」。
此外，國道警察也發現，爆胎已經成高速公路交通事故的主要殺手之一，尤其是炎熱的 夏季，每天最高溫的下午一點到三點時段，是發生爆胎事故的高峰時段。
如果不幸在高速行進中發生爆胎，建議鬆開油門，朝車道外側護欄減速行進，緩緩停下，降低傷害。
資料來源:http://tw.news.yahoo.com/%E9%9B%AA%E9%9A%A7%E6%95%85%E9%9A%9C%E8%BB%8A%E7%88%86%E8%83%8E%E4%BD%94%E4%BA%8C%E6%88%90%E4%BA%94-%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%AE%BA%E6%89%8B-065351857.html
○如有突發狀況請抓緊方向盤，並切勿急踩剎車!
胎紋磨耗指示（Tread Wear Indicators ,TWI’s）是判斷剩餘胎紋深度的重要工具。胎紋磨耗指示是在主要縱向胎紋當中突起的橫條，平均分配在輪胎之上。當胎紋達到最低合法深度1.6mm時，胎紋磨耗指示會與輪胎成水平的狀態。(如附圖)
(圖中輪胎為普利司通EP100A)
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